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    臺船出售4艘自建2800TEU集裝箱船進展順利。

    7月29日,臺船發布公告,公司已經邀請了20家國際企業參與投標,最終投標的有10家公司,目前投標企業已順利完成招標作業,臺船將開始審查作業。

    去年,臺船抓住集裝箱船需求強勁、船價創新高、船位緊缺的時機,規劃自建4艘2800TEU集裝箱船,采用先建后租或伺機出售模式,預計首制船將在明年3月底交付,第四艘將在明年第三季度交付。

    去年年底,臺船4艘自建2800TEU集裝箱船首制船正式開工,這是臺船有史以來首次決定自行造船做船東。

    過去幾年,臺船曾為長榮海運和陽明海運各建造10艘此型2800TEU集裝箱船,屬于亞洲航線熱門的支線船主力,該型船目前市場接受度高,曾經分別登上英國皇家造船工程師學會(RINA)2017與2020年世界名船錄封面。

     

    據臺船介紹,該系列船滿足國際海事組織(IMO)船舶能效設計指數(EEDI)的最新節能標準,結合臺船近十年來技術研發成果,在航速、油耗與裝載性能等規格設計方面均優于同級船。同時還取得了美國船級社“SMART(INF)”智能船舶船級符號認證,經由認可的網絡連接及通訊,優先符合新一代船舶設備管理運營與船東運營所需。


    同時,該系列船主機采用電子式控制省油機型,符合IMO Tier II排放標準,較前一代減少約20%的氮氧化物排放量。針對不同的運營航線海況分析集裝箱拉系力,可提高甲板堆疊重量,增加運營集裝箱彈性,并符合最新貨物拉系安全CSS法規要求。采用美國海岸警衛隊認證的壓載水處理系統,并安裝脫硫裝置減少硫化物排放。

    據透露,這4艘船每艘售價預計在5300-5400萬美元之間??死松瓟祿@示目前此類規格集裝箱船新船造價約為每艘4300萬美元。

    此前有消息稱,一家臺灣地區船公司已經得標,但臺船否認了這一說法。據悉,臺灣地區主要集裝箱航運公司中,陽明海運和德翔海運已否認參與投標,萬海航運據稱有投標,但公司發言人表示并未接獲相關信息。

    今年上半年,臺船營收新臺幣97.90億元(約合人民幣22.00億元),年增3.81%,自結稅前虧損新臺幣10.90億元(約合人民幣2.45億元),疫情、匯率與原物料上漲是導致臺船虧損的主要原因。

            由于疫情,僅在今年6月,臺船因為每日平均確診工人約150人,加上疫情影響到艦船建造進度,單月虧損擴大為新臺幣(約合人民幣0.89億元)。臺船表示,7月每日未到工人數已經降至20人左右,大幅改善,下半年如果4艘自建船順利出售,將能增添獲利。


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