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    在延期5年后,新加坡海工巨頭勝科海事建造的全球首艘第八代超深水鉆井船“Deepwater Atlas”號終于正式交付。

    6月29日,勝科海事宣布,“Deepwater Atlas”號已經順利交付給海上鉆井承包商Transocean的子公司Triton Atlas GmBH。這艘船的完工交付標志著勝科海事海工建造記錄中的一個“關鍵里程碑”,證明了集團“在提供創新和開拓性解決方案方面的成熟能力”。

    “Deepwater Atlas”號是Transocean在勝科海事旗下裕廊船廠訂造的系列2艘第八代鉆井船的首制船,采用勝科海事專利的Jurong Espadon 3T設計。該型船裝備了300萬磅吊鉤負荷和首個20000 psi的井控系統,將是世界上能力最強、規格最高的鉆井船。

    “Deepwater Atlas”號最大作業水深12000英尺,最大鉆井深度40000英尺,具有提高作業安全性、效率和性能的先進能力。該船可以容納220名船員,其設計和設備專門進行了優化以減少燃料消耗及排放,從而最大限度地降低每個海工項目的碳足跡。

    勝科海事總裁兼首席執行官黃永新(Wong Weng Sun)表示:“勝科海事多年來在創新和技術發展方面的持續投資,使集團能夠向價值鏈上游發展,開發行業領先的設計和解決方案。我們非常高興能與Transocean合作,提高下一代超深水鉆井船的設計和建造標準。”

      
            據了解,Transocean最初于2014年在勝科海事訂造兩艘第八代超深水鉆井船,當時造價約為每艘5.4億美元,當時交付期定在2017年第二季度和2018年第一季度。然而,由于海工市場陷入蕭條,Transocean自2015年以來

    多次推遲鉆井船的交付時間。

    值得一提的是,雖然這2艘鉆井船在2014年的最初價格為5.4億美元,但根據勝科海事在2018年披露的年報數據,這2艘鉆井船的最終成本早已經達到了19.3億美元,2艘船建造價格已經超出預算8.5億美元。其中,“Deepwater Titan”號的總成本約為10.5億美元,而“Deepwater Atlas”號總成本約8.85億美元。

    2021年6月,Transocean與裕廊船廠達成協議,重新確定了“Deepwater Atlas”號和“Deepwater Titan”號的交付時間以及付款條件。同年8月,Transocean獲得了美國原油開發商BOE Exploration & Production的合同,將租出“Deepwater Atlas”號,負責美國墨西哥灣Shenandoah項目的鉆井工作,這份合同價值2.52億美元,預計將在2022年第三季度開始運行。

           另外,Transocean還與雪佛龍簽訂了“Deepwater Titan”號的租船合同,預計這艘鉆井船將從2023年第一季度開始負責墨西哥灣Anchor項目的鉆井,合同租期5年。


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