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    圖:6月20日,由山東黃海造船有限公司建造的一艘1800TEU集裝箱船正式交付客戶。

    黃海造船再獲4艘1800TEU支線集裝箱船訂單,憑借1800TEU集裝箱船這一主力船型,黃海造船已經迅速成為全球支線船建造市場上的“明星”船廠。

    6月17日,專業冷藏運輸公司Seatrade發布公告稱,在黃海造船下單訂造了4艘高規格1800TEU支線集裝箱船,新船將采用SDARI SEALION 1800 BKK級環保設計,可以容納約13000貨盤,具有高冷藏能力。預計4艘船將在2023年10月開始陸續交付。

    Seatrade表示,這份訂單標志著公司在進一步發展其專門用于易腐貨物運輸的服務和物流系統方面,又邁出了重要的一步。這4艘專業冷藏集裝箱船將用于現有和新開發的貿易,并將成為Seatrade近年來開發的FDD(快速、直接和專用)概念的組成部分。

    該公司指出,目前由大型集運公司運營的冷藏服務運輸時間和相關間接成本正在增加,因此市場對于由專業冷藏船、專業集裝箱船和混合船運營的FDD服務仍有明顯需求。除了最新訂單之外,Seatrade還在尋求機會訂造更多新船和/或收購二手船,并與潛在客戶群體和/或第三方船東組建潛在的戰略聯盟,以擴張船隊規模。

    據了解,1800TEU集裝箱船已經成為了繼多用途重吊船、大型豪華客滾船之后,黃海造船批量承接的又一批代表船型。1800TEU集裝箱船在裝載能力、港口靠泊以及適航性等方面都比較均衡、理想,為應對海運市場擴大以及航線日益多樣化的變化,國內外很多航運公司都把該型船作為支線集裝箱運輸的主力,市場需求比較旺盛。

    2021年以來,黃海造船抓住這一機遇變化,主動對接國內外各大航運公司,積極尋求新的市場份額,最終憑借過硬的技術實力和強大的品牌信譽贏得客戶的信賴,截至目前已經與國內外船東簽約1800TEU集裝箱船訂單超過30艘。黃海造船的1800TEU集裝箱船總長172米,型寬28.4米,載重量為24000噸,具有航速快、航運周期短等諸多優勢。

    通過采用新技術和總裝造船模式,黃海造船可將該型船舶建造周期壓縮5%以上。隨著對該船型建造工藝以及現場管理等方面的經驗日臻成熟,后續批量1800TEU船建造周期有望縮短至10個月以內。

    根據克拉克森的數據,目前在3000TEU以下支線集裝箱船市場,黃海造船手持訂單量排名全球第四位,共計33艘,僅次于韓國現代尾浦造船(66艘)、黃埔文沖(46艘)和馬尾造船(34艘),如果加上Seatrade最新的4艘,黃海造船的手持訂單量已經超過了馬尾造船。

    今年以來,黃海造船搶抓海外航運市場機遇,加大科技創新,拓展船舶制造領域,帶來良好發展勢頭。截止目前,黃海造船在手1800TEU集裝箱船、南極磷蝦捕撈加工船、豪華郵輪、多用途貨船、各式遠洋漁船以及執法船等船舶建造訂單約60艘,合同金額近70億元,相比去年同期增長近三倍,合同訂單已經排到2024年年底。


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